Tour 02 – Greifensee einfach

Rollskifahren leicht gemacht. Knapp unter 20 Kilometer, knapp 120 Höhenmeter. Skating oder Klassisch. Ein breiter und durchwegs hervorragend ausgebauter Radweg ohne Hindernisse, will heissen: ohne Verkehrsberührung. Naja, fast ohne.

Mystische Stimmung am Greifensee - auf einer nicht ganz so mystischen Tour

Die Tour muss nicht beschrieben werden, da bestens ausgeschildert und weitum bekannt, wir können deshalb eingehen auf besondere Eigenheiten. Zum Beispiel die Wochenend-Untauglichkeit, zumal bei schönem Wetter (ich habe an anderer Stelle schon darüber geschrieben). Knallvoll ist leicht untertrieben. Es kommt dann auch immer wieder zu Reibereien. Die scheinen so regelmässig, dass rund um den See Plakate aufgestellt wurden, wonach man aufeinander Rücksicht zu nehmen habe.

Wochenende ist tabu

Ich geniesse die Tour nie (NIE!!) am Wochenende, sondern immer (IMMER!!) unter der Woche. Dannzumal ist sie auch bei schönem Wetter durchaus fahrbar. Wobei: als Rollskifahrer ist man ohnehin nicht schnell genug, um negativ aufzufallen (das ist natürlich gelogen, hier spreche ich von mir, die Kollegen, die Rennen laufen, sind grausam zügig unterwegs). Übel sind eigentlich nur Rennradfahrer, die es nicht lassen können, ihr Zeitfahrtraining auch am Wochenende auf dem Radweg zu absolvieren. Und E-Biker – aber da bin ich nicht mehr objektiv, deshalb bremse ich mich an dieser Stelle gleich selber aus.

Trainingsstrecke für jede Form

Fürs Doppelstocktraining eignet sich die Strecke bestens, auch wenn sie vielleicht gar einfach ist, da mehrheitlich flach geradeaus. Die paar Hügel – irgendwo kommen die 120 hm schon her – sollten daher unbedingt durchgestossen werden – auch von Einsteigern. Auch Intervalltraining passt aufgrund der regelmässigen Verhältnisse bestens, noch besser aber läuft’s mit Fahrtspielen, die sich den topografischen Verhältnissen prima anpassen lassen. Oder dann gleich all out und die Strecke unter einer Stunde runterbrettern.

Für den Drink danach

Für Roller, die unterwegs einkehren möchten, können das in Greifensee, Niederuster am See, Maur und Fällanden tun – ob sich das auf nicht einmal 20 Kilometern lohnt, ist eine andere Frage. Aber wie sagt da der geneigte Bayer: wea ko, dea ko. Wie dem auch sei: eine wunderbare Einsteigerstrecke, die sich beliebig verlängern lässt, sei’s in der Anzahl der Runden, sei’s durch Umwege oder Abstecher.

Tour 23 – Obergomser Flachlandersatz

Den muss ich einfach bringen: der Flachländer, der sich in den Bergen auf einer flachen Route vertut. 20 Kilometer durch die Weiten des Obergoms zwischen Oberwald und Geschinen. Vorbei an alten Flugzeugbunkern bei Ulrichen, entlang der Rotten, wie die Rhône hier noch heisst, bis nach Oberwald, ein kurzes Stück durchs Nadelgehölz, und auf einer zehn Meter breiten Piste nach Geschinen. Ein Paradies für Hochgeschwindigkeitsroller. Wunderbar auch fürs Doppelstocktraining, nur 160 Höhenmeter stemmen sich gegen einen. Wer wirklich nicht anders kann, als richtige Berge hochzudrücken, biegt in Ulrichen in die Nufenenstrasse ab und meistert ganz andere Höhenkurven.

Flachland : Ulrichen Richtung Geschinen, dahinter geht's ins Walliser Unterland, ganz hinten das Weisshorn.

Das Wetter ist spannend an diesem Montag, da unsicher. Mitten im Hochsommer zeigt das Thermometer gerade mal 10° Celsius. Richtung Brig ist der Himmel schwarz (später erfahre ich, dass es dort geregnet hat), hier oben wechseln sich Wolkenschatten und Sonne gleichmässig ab.

Topographische Unmöglichkeiten vs ausserirdische Wahrnehmungen

Mein Start befindet sich in Ulrichen, unweit der Nufenenstrasse. Ich fahre erst nach Geschinen runter – was de facto so nicht stimmt, der Startort befindet sich auf 1344 m, der tiefste Punkt beim Bahnhof Geschinen liegt auf 1340 Meter (der Ort selbst 13 Meter höher). Dieser Effekt, den ich nicht erklären kann (man fährt runter, obwohl man nicht runter fährt) widerfährt mir in Richtung Oberwald später noch viel deutlicher. Ich habe das eindeutige Gefühl, runter zu fahren, wundere mich deshalb auch, wieso sich das so anstrengend anfühlt – und merke dann (immerhin von selbst), dass das topographisch unmöglich ist: wenn ich runter fahre, müsste die Rotten bergauf fliessen. Tut sie natürlich nicht, alles im Lot, ich fahre hoch nach Oberwald (1366 m. ü. M).

Der höchste Punkt befindet sich gleichwohl im Hinterland von Ulrichen, einem sanft gewellten Radweg, der auf immerhin 1400 Meter führt. Das ist dann das höchste der Gefühle. Wobei sich diese angesichts der landschaftlichen Schönheit ohnehin dauernd einstellen. Die gesamte Strecke ist beinahe komplett verkehrsfrei und der Asphalt von grossartiger Qualität.

Der einzige Schönheitsfehler: die Strecke ist nicht sehr variabel und auch nicht ausbaufähig, lies: beliebig verlängerbar – zumindest nicht, ohne sich zu wiederholen. Aber das ist auch das einzige. Denn wie gesagt, es bietet sich ja noch der Nufenenpass an.

Tour 01 – Einsteiger am Katzensee

Genau genommen wird hier keine Tour beschrieben, sondern die Gegend, wo ich vor vielen Jahren mit fetten Skating-Rollski angefangen habe: der Katzensee. Ein Wegnetz, das in alle Himmelrichtungen erweitert oder verkürzt werden kann. Meine Strecke: 16 Kilometer, immerhin 320 Höhenmeter, kaum Schwierigkeiten – ein paar Hügel, wovon einer auf kurzen 200 Metern rund 10% erreicht, und eine Abfahrt, bei der man mit Skating-Ski rund 45 km/h erreicht, mit den klassischen (und gebremsten) schafft man knapp 40 km/h. Konditionell stehen bei einer einigermassen fitten Person keine Hindernisse im Weg. Mit anderen Worten: ein guter Anfang.

Der Katzensee - Naherholung für Zürcher Rollskifahrer

Kriterium

Diese Einsteigerrunde fühlt sich an wie zehn Radkriterien: dauernd geht's um die nächste Ecke. Wenn man sie kennt, dann ist sie lässig, sonst ist man immer ein bitzeli am Suchen. Deshalb kommt die Beschreibung auch eher schwerfällig rüber. Und eine eigentliche Tour ist's auch nicht. Eher sowas wie ein Nostalgie-Produkt.

Start wie so oft in Zürich-Affoltern. Ich rolle vom Unterdorf Richtung Katzensee, hoch zur Katzenrüti, rüber nach Köschenrüti und gradaus hindurch. Bei der Autobahn mache ich eine Spitzkehre und rolle wieder runter, bis die Auffahrt zum oben angesagten Hügel kommt. Hoch (oben lohnt sich der Blick zurück) und weiter zur Hauptstrasse, zweihundert Meter entlang, dann wieder zurück in die Nebenstrassen, dorthin, wo der Radweg runter nach Rümlang führt (dann muss man nicht auf dem in meinen Augen nicht ungefährlichen Radweg entlang der Katzenrütistrasse fahren, der mit unübersichtlichen Ausfahrten gespickt ist).

Runter nein, hoch ja

In Rümlang fährt man auf dem eben kritisierten Radweg wieder hoch (hoch ist einfacher, da langsamer) und kommt nach gut einem Kilometer zur angekündigten Abfahrt, die vor allem deshalb spannend ist, weil ganz unten eine Art Formel-1-Schikane eingebaut ist. Wenn man die Hamilton-mässig elegant genommen hat, rollt man weiter (immer brav auf dem Radweg) runter zum Katzensee, diesem entlang bis nach Watt. Von hier geht’s links Richtung Regensdorf, wo man auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke (lies: Wehntalerstrasse, genauer: auf deren Radweg) zurück nach Affoltern düst.

Tempo bitte!

Geschwindigkeit empfiehlt sich hier tatsächlich, so richtig attraktiv ist die Strecke nicht, zumal rechts sehr viel Verkehr vorbeibrummt. Kurz vor Zürich wird’s dann auch ein bisschen umständlich, da man dauernd Autobahnein- und ausfahrten queren muss. Affoltern selbst hat dann einen bestens abgeschirmten Radweg, auf dem es sich prima zum Bahnhof oder Parkplatz zurückrollen lässt.

Wie gesagt, eine prima Einsteigertour für Flachlandroller, ohne Berührung mit dem Schwerverkehr. Eigentlich ist das einzige, pardon: sind die einzigen Hindernisse die Pferdeäpfel, die buchstäblich überall in Massen herumliegen – der Katzensee sollte eigentlich Pferdesee heissen, von denen hat’s hier viel mehr.