Tour 34 – Limmattaler Kurztrip

Einmal mehr erfolgt der Start direkt vor der Haustüre, ist aber wie immer fast überall in der Stadt möglich. Einmal mehr rollen wir runter nach Wipkingen, dann (mehr oder weniger) der Limmat entlang (zurück) ins Grünau-Quartier und an den Bahngleisen bis zum Bahnhof Schlieren. Von hier aus: neues Programm. Die Strecke ist knapp 22 Kilometer lang, führt über gut 220 Höhenmeter, und ist für Skater nicht wirklich geeignet.

Wo selbst ein internationaler Anbieter für Kies, Sand, Beton, Baumaterial gut aussieht.

Die Runde führt – wie oben schon angedeutet, durch die Stadt, durchs Industriegebiet, entlang der sehr verkehrsintensiven Zugstrecke Bern ­­- Zürich nach Schlieren und durch einige Neubaugebiete weiter nach Dietikon. Dann aber auch durch die Flussauen und ein Weindorf. Sie ist landschaftlich, naja, sosolala, aber immerhin kann sie auch nachts respektive im Dunkeln durchgerollt werden. Also auch in Wintern, da der Schnee nur in weit entfernten und hoch gelegenen Skistationen liegen bleibt. Wie zum Beispiel heuer, an Weihnachten 2019.

Industrie pur

Bis zur Limmatbrücke ist die Tour recht gut beschrieben in der Stadtrunde 07 zum Kloster Fahr. Diesmal legen wir noch ein paar Kilometer drauf, biegen nach der Brücke nicht rechts ab, sondern rollen geradeaus weiter, vorbei am grossen Agir Werk Hardwald zur nächsten Limmatbrücke, die über das Wehr Dietikon führen würde.

Land pur

Würde, denn wir queren sie nicht, sondern biegen davor rechts auf den Uferweg ab durch die Limmat-Auen. Vorbei am Fussballplatz Dornau, der Heimstätte des FC Dietikon, folgt nun Hardcore-Asphalt erster Güte. Grob ist nur der Vorname – und die gebremsten Rollski bremsen noch mehr. Zudem sind lauter Stolperfallen eingebaut, versenkte Tolendeckel, Wurzelstränge, die den Asphalt aufwerfen, undsoweiter. Immerhin, das Wegstück ist nur rund 500 Meter lang, danach folgt allerdings ein zumindest im Herbst und Winter sehr schmieriger Abschnitt, der so wie er aussieht, kaum je gereinigt wird. Wieso auch, sind ja keine Autos unterwegs. Nun folgt ein landschaftlich schöner, wenn auch sehr kurzer Abschnitt – die Querung nach Geroldswil.

Unter der Autobahn durch und gleich scharf rechts durch die KMU-Landschaft bis zum grossen Kreisel. Hier einfach drüber, noch fünfzig Meter weiter bis zur Badenerstrasse, die uns zurück Richtung Zürich führt.

Baustellen pur

Und hier geht's dann eben durch das oben eingeführte Weindorf mit dem passenden Namen Weiningen. Geniessen lässt sich die Strasse aber derzeit (offen gesagt: seit vielen Jahren) nicht: buchstäblich vom Anfang bis zum Ende des Dorfes ist die Strasse einseitig aufgerissen. Entsprechend präsentiert sich das eigentlich schmucke Dorf – als eine riesig grosse Baustelle. Vor Engstringen dann eine ebenso grosse Baustelle: die Erweiterung des Schweizer Stautunnels Nummer 1: des Gubrist. Mein Weg führt mich entlang der Zürcherstrasse bis zur Kreuzung beim Migros, wo ich den Bergweg (haha, bestenfalls ein Hügel, aber wir Flachländer sind stolz auf die paar Hügel, die uns zu Arbeit zwingen) Richtung Freibad und dann weiter Richtung Riedhof unter die Rollen nehme. Der Rest ist in mindestens zwei anderen Stadttouren eingehend beschrieben. Will heissen: der Rest ist gemütliches Heimrollen.

Tour 23 – Obergomser Flachlandersatz

Den muss ich einfach bringen: der Flachländer, der sich in den Bergen auf einer flachen Route vertut. 20 Kilometer durch die Weiten des Obergoms zwischen Oberwald und Geschinen. Vorbei an alten Flugzeugbunkern bei Ulrichen, entlang der Rotten, wie die Rhône hier noch heisst, bis nach Oberwald, ein kurzes Stück durchs Nadelgehölz, und auf einer zehn Meter breiten Piste nach Geschinen. Ein Paradies für Hochgeschwindigkeitsroller. Wunderbar auch fürs Doppelstocktraining, nur 160 Höhenmeter stemmen sich gegen einen. Wer wirklich nicht anders kann, als richtige Berge hochzudrücken, biegt in Ulrichen in die Nufenenstrasse ab und meistert ganz andere Höhenkurven.

Flachland : Ulrichen Richtung Geschinen, dahinter geht's ins Walliser Unterland, ganz hinten das Weisshorn.

Das Wetter ist spannend an diesem Montag, da unsicher. Mitten im Hochsommer zeigt das Thermometer gerade mal 10° Celsius. Richtung Brig ist der Himmel schwarz (später erfahre ich, dass es dort geregnet hat), hier oben wechseln sich Wolkenschatten und Sonne gleichmässig ab.

Topographische Unmöglichkeiten vs ausserirdische Wahrnehmungen

Mein Start befindet sich in Ulrichen, unweit der Nufenenstrasse. Ich fahre erst nach Geschinen runter – was de facto so nicht stimmt, der Startort befindet sich auf 1344 m, der tiefste Punkt beim Bahnhof Geschinen liegt auf 1340 Meter (der Ort selbst 13 Meter höher). Dieser Effekt, den ich nicht erklären kann (man fährt runter, obwohl man nicht runter fährt) widerfährt mir in Richtung Oberwald später noch viel deutlicher. Ich habe das eindeutige Gefühl, runter zu fahren, wundere mich deshalb auch, wieso sich das so anstrengend anfühlt – und merke dann (immerhin von selbst), dass das topographisch unmöglich ist: wenn ich runter fahre, müsste die Rotten bergauf fliessen. Tut sie natürlich nicht, alles im Lot, ich fahre hoch nach Oberwald (1366 m. ü. M).

Der höchste Punkt befindet sich gleichwohl im Hinterland von Ulrichen, einem sanft gewellten Radweg, der auf immerhin 1400 Meter führt. Das ist dann das höchste der Gefühle. Wobei sich diese angesichts der landschaftlichen Schönheit ohnehin dauernd einstellen. Die gesamte Strecke ist beinahe komplett verkehrsfrei und der Asphalt von grossartiger Qualität.

Der einzige Schönheitsfehler: die Strecke ist nicht sehr variabel und auch nicht ausbaufähig, lies: beliebig verlängerbar – zumindest nicht, ohne sich zu wiederholen. Aber das ist auch das einzige. Denn wie gesagt, es bietet sich ja noch der Nufenenpass an.

Tour 14 – Dielsdorfer Nebelrunde

Nebelrunde – das ist nur ein bitzeli willkürlich. Die Tour führt durchs Zürcher Unterland und, wieso auch immer, dort hat's sehr oft Nebel. Startort: Zürich-Affoltern. Ziel: gleicher Ort. Eine entspannte, wenn auch hügelige Runde über 32 Kilometer und knapp 250 hm, die sich gleichermassen für Skater als auch Klassiker eignet. Interessant auch für Randsteintechniker, da mehrere Ortsdurchfahrten, wo man es mit fiesen Trottoirübergängen zu tun bekommt. Schwierigkeitsgrad: Technik: mittel; Kondition: leicht-mittel.

Winter im Unterland: nass, kalt, schmierig, schlammig, blättrig, kieselsteinig, stolperig, rutschig – und sehr schön.

Man rollt zu Beginn entspannt durchs Unterdorf von Affoltern Richtung Katzensee, ehe der schon in anderen Touren beschriebene Weg nach Rümlang eingeschlagen wird. Auch hier: bekannte Route nach Oberglatt. Nun biegen wir nach links ab Richtung Oberhasli und kurz vor Ortseingang rechts hoch in die Letten- und später Birchstrasse.

Die grosszügige Haarnadelkurve

Dieser Teil könnte auch ausgelassen werden zugunsten der direkten Route, die über eine unbefahrene Nebenstrasse nach Mettmenhasli führt. Aber ich liebe diese Abfahrt mit 180°-Kurve. Die Birchstrasse fahren wir runter bis zur Rümlangerstrasse, dort links und rein in die Watterstrasse, nach weiteren 100 Meter rechts in den Bächelweg nach Mettmenhasli und weiter nach Niederhasli, wo auch wieder abgekürzt werden kann durchs Ortszentrum oder aber aussenrum gefahren wird. Grundsätzlich gilt hier wie für alle Touren: es gibt viele Wege, die mit Rollskiern befahren werden können – entscheidend ist euer Bremsvermögen. Und: ich ziehe immer den ruhigen Umweg abseits vor. Auch wenn die Bremsspuren etwas länger werden.

Freie Sicht ins Grau

Zwischen Niederhasli und Dielsdorf fahren wir rechts in die Riedstrasse – und wagen damit, zumindest bei Nebel, den Abstecher ins Niemandsland. Hier ist schlicht kein Ende in Sicht (aber nur bei Nebel). Die verläuft schnurgerade bis zu einer Weggabelung, wo wir rechts nach Niederglatt fahren. Es folgt eine kurze Steigung und hinterher eine genauso kurze Abfahrt runter zur Kaiserstuhlstrasse. Von hier zum grossen Neeracher Kreisel, wo wir entlang des irrsinnig schönen Neeracher Rieds (wovon wir aber nicht viel mitbekommen) nach Dielsdorf rollen. Auf dem Abschnitt zwischen Riedt und Dielsdorf wechseln sich ausgezeichnete mit grottenschlechten Asphaltabschnitten ab. Und mit grottenschlecht meine ich grottenschlecht, ich habe bis jetzt nirgends in der Schweiz einen so übel grobschottrigen Radweg, der als asphaltiert gilt, gefunden.

Aktive Lärmbekämpfung

In Dielsdorf folgt die einzige nennenswerte Steigung mit immerhin knapp 100 Höhenmetern entlang der Hauptverbindung nach Zürich. Spätestens hier Musik zur Lärmberuhigung einschalten. Und dann die immer wieder aufs Neue lustige Abfahrt runter nach Adlikon. Rüber nach Watt, von dort auf dem Radweg zum Katzensee und an dessen Ende wieder zurück nach Affoltern.